ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೂಡರ್ನ ತತ್ವಗಳು

01 ಯಾಂತ್ರಿಕ ತತ್ವಗಳು

ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಸ್ಕ್ರೂ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ತಿರುಪು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಪದರದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವ ಬೆವೆಲ್ ಅಥವಾ ರಾಂಪ್ ಆಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೂಡರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೊರಬರಲು 3 ವಿಧದ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳಿವೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಘನ ಕಣಗಳ (ಫೀಡ್) ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಘರ್ಷಣೆ (ಫೀಡ್ ವಲಯ);ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಕರಗುವಿಕೆಯ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ;ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಕರಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಬಲಗೈ ಎಳೆಗಳು, ಮರಗೆಲಸ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ಹಿಂದಿನಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ಅವು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಕೆಲವು ಅವಳಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಅಡ್ಡಹಾಯುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಬಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎಡಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರಬೇಕು.ಇತರ ಬೈಟ್ ಟ್ವಿನ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದೇ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂದುಳಿದ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಇವೆ, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ರ ತತ್ವವು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

02 ಉಷ್ಣ ತತ್ವ

ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಾಗಿವೆ - ಅವು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಕರಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ.ಕರಗುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಶಾಖ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ?ಫೀಡ್ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್/ಡೈ ಹೀಟರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿ-ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಕರಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿರುದ್ಧ ಮೋಟಾರು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಾಖವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಶಾಖದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಣ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರಗುವ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಲೇಪನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.

ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ, ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಹೀಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಖದ ಮೂಲವಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಾಪಮಾನವು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮೆಶಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಫೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಘನವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಡೈ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚು ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಯಸಿದ ಕರಗುವ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಅದರ ಹತ್ತಿರ ಇರಬೇಕು, ಅವುಗಳನ್ನು ವಾರ್ನಿಶಿಂಗ್, ದ್ರವ ವಿತರಣೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸದ ಹೊರತು.

03 ಕುಸಿತದ ತತ್ವ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ರೂ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1750rpm ನ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಾಖವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನ ವಾಸಸ್ಥಳವು ಏಕರೂಪದ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಲಕಿದ ಕರಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕುಸಿತದ ಅನುಪಾತಗಳು 10:1 ಮತ್ತು 20:1 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಮೊದಲ ಹಂತವು ಗೇರ್ ಅಥವಾ ರಾಟೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ UPVC ಗಾಗಿ ಅವಳಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು), 3 ಕುಸಿತದ ಹಂತಗಳು ಇರಬಹುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 30 rpm ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು (60:1 ವರೆಗಿನ ಅನುಪಾತ).ಇನ್ನೊಂದು ತೀವ್ರತೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಉದ್ದವಾದ ಅವಳಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು 600rpm ಅಥವಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ದರ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವನತಿ ದರವು ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯು ಬಳಕೆಯಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ - ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲ ಕುಸಿತದ ಹಂತದ ನಡುವೆ ಒಂದು ತಿರುಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಸ್ಕ್ರೂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆಂಪೇರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ:

ಕ್ವಿಂಗ್ ಹು

ಲ್ಯಾಂಗ್ಬೋ ಮೆಷಿನರಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್

ನಂ.99 ಲೆಫೆಂಗ್ ರಸ್ತೆ

215624 ಲೇಯು ಟೌನ್ ಝಾಂಗ್ಜಿಯಾಗ್ಯಾಂಗ್ ಜಿಯಾಂಗ್ಸು

ದೂರವಾಣಿ: +86 58578311

EMail: info@langbochina.com

ವೆಬ್: www.langbochina.com